Pseudo-eindheffing
vanaf 1 januari 2027
Is jouw bedrijf voorbereid op de toekomst?
Pseudo-eindheffing vanaf 2027:
wat betekent dit voor auto’s die een werkgever ter beschikking stelt?
Vanaf 1 januari 2027 verandert de fiscale behandeling van zakelijke (lease)auto’s. Werkgevers die een benzine-, diesel- of hybride auto ter beschikking stellen aan werknemers krijgen te maken met een nieuwe belasting: de pseudo-eindheffing.
Deze maatregel kan grote invloed hebben op de kosten van een wagenpark en op de keuze tussen fossiele en elektrische auto’s. Op deze pagina leggen we helder uit wat de pseudo-eindheffing inhoudt, voor wie deze van toepassing is en hoe je je hier als ondernemer goed op kunt voorbereiden. Daarnaast adviseren wij je graag over hoe je het beste met deze regeling kunt omgaan, en kunnen wij indien gewenst ook het volledige wagenpark voor je verzorgen, zodat je goed voorbereid bent op de toekomst!
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing op auto’s met CO₂-uitstoot die vanaf 2027 ook privé gebruikt mogen worden door werknemers.
De belangrijkste kenmerken:
- Werkgevers betalen 12% van de cataloguswaarde per jaar.
- Het gaat om benzine-, diesel- en hybride personenauto’s.
- De heffing komt bovenop de bestaande bijtelling voor de werknemer.
- Het bedrag mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Het doel van de maatregel is om werkgevers te stimuleren sneller over te stappen naar volledig elektrische mobiliteit.
Wat zijn de kosten?
De heffing bedraagt 12% van de catalogusprijs (incl. btw en bpm) per jaar.
Voorbeeld:
| Catalogusprijs auto | Pseudo-eindheffing per jaar | Per maand |
| €30.000 | €3.600 | €300 |
| €40.000 | €4.800 | €400 |
| €50.000 | €6.000 | €500 |
Dit bedrag komt bovenop leasekosten, brandstof en andere kosten van het wagenpark.
Overgangsregeling tot 2030
Voor bestaande auto’s geldt een overgangsregeling.
- Auto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer zijn toegewezen, vallen tijdelijk buiten de regeling.
- Vanaf 17 september 2030 geldt de pseudo-eindheffing alsnog voor deze voertuigen.
Dit betekent dat lange leasecontracten alsnog met de extra kosten te maken kunnen krijgen.
Waarom voert de overheid de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing is onderdeel van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid. De overheid wil het zakelijke wagenpark sneller verduurzamen en het aantal auto’s met verbrandingsmotor terugdringen.
Zakelijke (lease) auto’s spelen daarin een belangrijke rol. Een groot deel van de nieuw verkochte auto’s in Nederland wordt namelijk zakelijk geregistreerd. Door fossiele auto’s voor werkgevers duurder te maken en elektrische auto’s vrij te stellen van de heffing, ontstaat een financiële prikkel om sneller over te stappen naar emissievrije mobiliteit.
De maatregel moet onder andere bijdragen aan:
- het halen van de klimaatdoelen voor 2030
- een snellere groei van elektrische auto’s in zakelijke wagenparken
- een vermindering van CO₂-uitstoot uit mobiliteit.
Kort gezegd: fossiele auto’s blijven mogelijk, maar worden financieel minder aantrekkelijk voor werkgevers.
Wat betekent dit voor ondernemers?
De pseudo-eindheffing kan de kosten van een fossiele auto aanzienlijk verhogen.
Voor veel bedrijven betekent dit dat ze hun mobiliteitsbeleid opnieuw moeten bekijken, bijvoorbeeld door:
- vaker te kiezen voor elektrische auto’s
- leasecontracten anders in te richten
- mobiliteitsbudgetten te introduceren
- of het wagenpark te verduurzamen
Door nu al te anticiperen op de regels van 2027 voorkom je onverwachte kosten.
Tips: zo bereid je je voor op de pseudo-eindheffing
Hoewel de regeling pas in 2027 ingaat, is het verstandig om nu al naar je mobiliteitsbeleid te kijken. Dit zijn praktische stappen die veel bedrijven nu al nemen.
Analyseer je huidige wagenpark
Breng in kaart:
- welke auto’s fossiel of hybride zijn
- welke leasecontracten doorlopen tot na 2030
- welke voertuigen onder de overgangsregeling vallen
Dit voorkomt verrassingen wanneer contracten doorlopen in de periode waarin de heffing geldt.
Kijk kritisch naar nieuwe leasecontracten
Leasecontracten van 5 jaar of langer kunnen in 2030 alsnog onder de pseudo-eindheffing vallen.
Het kan slim zijn om:
- contractduur aan te passen
- andere modellen te kiezen
- of eerder over te stappen naar elektrisch.
Overweeg een overstap naar elektrische auto’s
Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.
Voor veel bedrijven wordt de totale kostenvergelijking daardoor gunstiger dan bij benzine, diesel of hybride voertuigen.
Pas je mobiliteitsregeling aan
Sommige bedrijven kiezen ervoor om hun mobiliteitsbeleid te moderniseren, bijvoorbeeld met:
- een mobiliteitsbudget
- kilometervergoeding voor privéauto’s
- een combinatie van elektrische auto en OV.
Denk vooruit bij wagenparkstrategie
De pseudo-eindheffing maakt mobiliteit meer een strategische keuze dan alleen een operationele kostenpost.
Bedrijven die nu al plannen maken voor 2027 kunnen:
- kosten beheersen
- medewerkers beter voorbereiden op elektrisch rijden
- en hun wagenpark toekomstbestendig maken.